Las conclusiones del estudio de prefactibilidad para la conexión hidroviaria e intermodal Tieté-Paraná y Paraná-Plata, presentadas el martes 22 de marzo durante el Forum Itaipu, constituyen un paso fundamental para que, a partir de los resultados, los gobiernos de Paraguay y Brasil tomen las decisiones y se encamine la construcción de las obras de navegación. Así lo entendió el coordinador de la Comisión de Entes Binacionales Hidroeléctricos, Ricardo Canese, quien participó del foro.
Aunque el estudio presentado es recién de prefactibilidad del proyecto final, Canese se mostró muy optimista respecto a que los gobiernos paraguayo y brasileño puedan coincidir y de común acuerdo encargar posteriormente el estudio de factibilidad del proyecto en sí. “Hay que entender que este es un estudio de pre-viabilidad. Probablemente de aquí tenga que salir el estudio de factibilidad del proyecto ya en base a las mejoras que se analicen. Es una decisión que de común acuerdo deberán tomar los gobiernos de Paraguay y Brasil”, expresó.
“Es una etapa importante. Anteriormente ni siquiera existía ese estudio. Hoy (por el martes 22) están presentando las conclusiones. De aquí en más vamos a ver para que efectivamente sea una realidad la navegación en toda la Cuenca del Plata, los ríos Paraná y Panamá plenamente”, afirmó.
Aunque no tan seguro, por la complejidad del proyecto y la envergadura de las obras a construirse, Canese anhela que por lo menos durante el gobierno del actual presidente, Fernando Lugo, pueda colocarse la piedra inicial. “Todavía queda el proyecto final y el estudio de factibilidad y eso va llevar un año aproximadamente. Una obra de esta envergadura va llevar su tiempo, una vez que se apruebe. Y después viene el proceso de licitación. Yo creo que, quizás, el objetivo sería poner la piedra inicial todavía durante el gobierno de Lugo. Pero es muy importante este paso que se está dando, porque desde el año ‘73, en que se firmó el Tratado, hasta hoy ni estudio de pre viabilidad había. No había absolutamente nada”, remarcó.
Reiteró que las conclusiones expuestas son pasos fundamentales para que, a partir de los datos y comentarios que arroje el análisis, los gobiernos de ambos países tomen una decisión y se encamine la materialización del mega proyecto. “El mismo Tratado dice que tiene que haber obras de navegación para facilitar el desarrollo de toda la región. Eso hace al Tratado. El 25 de julio de 2009 habíamos acordado que se iba a hacer este estudio para ver las distintas alternativas y que luego iba a ser presentado a los Gobiernos, tanto de Paraguay como de Brasil, para que puedan tomar una decisión”.
Conforme explicó, la concreción del proyecto de hidrovía es un objetivo estratégico, más aún para un país mediterráneo como el nuestro. “Es un objetivo estratégico. El transporte fluvial tiene un bajo costo. Es el transporte más barato en todo el mundo. Es el más conveniente”, acotó.
