Los dirigentes de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO) Regional Alto Paraná, resaltan la gran expectativa que tienen, ante la posibilidad abierta, por parte de los directivos actuales de la Itaipu Binacional, de apoyar un plan de desarrollo vial para el área metropolitana de la región.

El interés fue unificado para beneficiar a los cuatro principales municipios del Alto Paraná “porque el problema no es solamente de Ciudad del Este, sino de toda el área metropolitana”, según afirmó el arquitecto Hugo Vázquez, presidente regional de la CAPACO.

El mismo resaltó que los problemas que se registran a diario en el kilómetro 4 (de la Ruta VII) inexorablemente “afectan a las ciudades de Presidente Franco, Minga Guazú, Ciudad del Este y Hernandarias” por lo que instó a trabajar para subsanar el inconveniente.

El proyecto en mención incluye no solamente las conexiones viales, sino también un estudio acabado y funcional para el área metropolitana. Dentro de ese plan está la conexión de Hernandarias- Minga Guazú, elaborado con el objetivo de unir el aeropuerto Guaraní con la capital de la energía y la conexión con el puente. “La avenida circunvalatoria que conectaría Hernandarias, Ciudad del Este y Presidente Franco”, alegó.

Dentro del Convenio Itaipu-Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones,  para el desarrollo de proyectos de infraestructura vial, la CAPACO solicitó el asfaltado de tres kilómetros del área de circunvalación de la rotonda del kilómetro 4 de Ciudad del Este. Según Vázquez, en este punto, para la instalación de una infraestructura, necesariamente se deben abrir caminos alternativos para una ejecución óptima de las obras.

“El plan y la idea ya son concretos y parten de un anteproyecto de la rotonda del kilómetro 4, además de un estudio -en curso- de la rotonda del kilómetro 7. La única institución que puede pagar un plan maestro es la Itaipu Binacional, porque los municipios no tienen recursos”, destacó.

Soluciones físicas para descongestionar el tránsito
Vázquez señaló que se enfoca como elemento puntual la rotonda del kilómetro 4 de Ciudad del Este, que constituye un problema específico (en los llamados “horarios pico”) de todo un sistema vial. En ese sentido, es urgente la generación de una solución paliativa a la situación caótica que va avanzando. Este problema surge como consecuencia del acelerado crecimiento del parque automotor, en la región.

“En un principio, la inversión requerida es de  800 mil dólares que solicitamos a la Itaipu Binacional, pues la idea con los Municipios es que se concrete este convenio”, apuntó.

Refirió, también, que el plan maestro deviene de un estudio referente a la circunvalación y no es solamente vial, sino que interviene en varios aspectos. Este dato fue presentado a la Binacional, a los intendentes de los cuatro Municipios afectados y al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

“Nosotros lo que hicimos fue articular los intereses de solución a los problemas viales, unificar el criterio de cada uno de los Municipios, más allá de las banderías políticas con la visión de buscar solución a un problema de todos, porque la metropolización se hace en conjunto”, especificó.

“Como todos somos profesionales que vivimos en esta tierra, fuimos los articuladores (del plan). Contratamos a un ingeniero vial, que no existe en Ciudad del Este. También hay que contratar técnicos extranjeros en la parte urbanística, pero en base a un modelo regional, no una cuestión impuesta”, enfatizó.

Explicó, además, que “el modelo urbanístico actual ya no es como el de antes, donde todas las infraestructuras estaban separadas y unidas a través del tránsito (de vehículos)”. Agregó que “hoy día el modelo de ciudad es tener vías alternativas de movimiento por ejemplo para biciclos, atendiendo el medio ambiente, el ahorro en el uso de combustible, etc.”.

“Mantenemos la expectativa que la Itaipu ayude a los Municipios en este plan, ya que no es una preocupación de hacer obras solamente, sino que atiende la cuestión de elaborar un plan maestro. Sería único en Paraguay, porque en nuestro país nadie invierte en la elaboración de un plan como éste, por lo que todo es improvisado”, argumentó.

Hugo Velázquez resaltó que “hay mucha voluntad política por parte de los directores actuales de la Itaipu Binacional, “nos reunimos en dos oportunidades con el director Gustavo Codas, quien inclusive ya le habría hablado del plan maestro al presidente de la República. También ya está socializado con las nuevas autoridades municipales”, adujo.

Avenida costanera es de gran interés de Itaipu
Uno de los ejes del Plan Maestro, la Avenida Costanera, es de gran interés de los directores actuales de la Itaipu Binacional, según refirió  Juan Carlos Martínez, gerente de CAPACO, Alto Paraná.

“Queremos encarar un plan global de solución a un problema común a los Municipios de Ciudad del Este, Minga Guazú y Hernandarias, con obras puntuales, según las prioridades de cada territorio”, afirmó.

Los mentores de este proyecto, que ya data de dos años atrás, lo han presentado a las diferentes instancias en busca de decisiones políticas y apoyo para su desarrollo, conforme indicaron los directivos de la organización que aglutina a profesionales arquitectos, ingenieros, constructores y afines.

La franja costera beneficiaría no sólo a Ciudad del Este, sino a los otros Municipios y directamente a Presidente Franco, porque posibilitará la conexión con el segundo puente sobre el río Paraná.

El proyecto de la avenida costanera contempla una carretera de varios carriles, conexiones, puentes, miradores a orillas del río Paraná, ciclovías, espacios para recreación y esparcimiento, como restaurantes, sanitarios públicos, paseos centrales, camineros, entre otras obras complementarias.