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Para este viernes está prevista la presentación oficial de un nuevo estudio con miras a determinar la factibilidad de la construcción del sistema de esclusas de navegación de la ITAIPU.

El trabajo, a cargo de la firma holandesa Witteveent+Boss International Projects BV, será expuesto por el ingeniero Paul Ravenstijn durante la reunión del Directorio Ejecutivo de la fecha.

Se trata de un estudio preliminar y de asesoramiento, solicitado por la Dirección de Coordinación, en el marco de una orden de importación de servicios emitida por la Binacional. El estudio establece recomendaciones en aspectos técnicos de ingeniería y navegación, además del sector económico y socioambiental.

Robert Noguera.

El proyecto fue realizado en conjunto con el Centro Internacional de Hidroinformática (CIH), basado en análisis anteriores que datan desde el año 1972, según explicó el ingeniero Robert Noguera, de la Asesoría de Planeamiento Empresarial de la ITAIPU, quien lidera el proceso en la Margen Derecha (MD).

Participaron de la presentación previa de los resultados de la consultoría, llevado a cabo en el CIH, el economista Luis Covello Rossi, consultor del director general brasileño de la ITAIPU, y el ingeniero Newton Kaminski, superintendente de Obras y Desarrollo de la Dirección de Coordinación de la Margen Izquierda (MI).

“Esta empresa hizo un análisis de la situación de los documentos existentes sobre estudios que anteriormente ya se habían hecho, en el marco del entendimiento entre Paraguay y Brasil sobre la materia”, explicó el ingeniero Noguera. “Se trata de una firma con más de 70 años, que tuvo participación en importantes proyectos a nivel mundial, como el Canal de Panamá”, agregó.

Sistema de esclusas: beneficios

Por su parte, Paul Ravenstijn sostuvo que el proyecto tardó dos meses para ser culminado y que el mismo contempla interesantes datos que deben ser estudiados por ambas márgenes de la Binacional.

Paul Ravenstijn.

“Nosotros hemos visto los estudios antiguos, y lo que es muy importante, económicamente hablando, es que si se cambian algunas premisas, el proyecto será factible”, dijo, para luego referirse a los aspectos técnicos. “En la parte técnica hay que decir que se requiere iniciar una investigación más intensa, por las condiciones que el río presenta en algunos sectores”, agregó.

Según mencionó Ravenstijn, en algunos sectores el río Paraná presenta algunas inestabilidades que dificultarían la navegación a ciertos tipos de embarcaciones, lo cual puede ser mitigado convenientemente.

Por otro lado, habló de los beneficios que traería consigo la construcción de un sistema de esclusas. “Primero, generará trabajo. Además, cuando se cuente con la hidrovía, la zona norte del Paraguay tendrá grandes avances. Sobre el río Paraná se deberán construir puertos y habilitar carreteras para transportar cargas, así como infraestructura, de manera a generar economía para esta zona”, aseveró.

Un sistema de hidrovías sobre el río Paraná es un proyecto anhelado para nuestro país. El mismo permitirá la interconexión Buenos Aires - San Pablo y, principalmente, nuestra región este, hasta el Atlántico y el Pacífico; teniendo en cuenta que la logística marca, de forma significativa, la economía, y considerando que los transportes fluviales son nueve veces más baratos que los terrestres.