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Con un intenso movimiento de maquinarias y de personal del consorcio encargado de las obras, arrancaron en la mañana de este lunes los primeros trabajos de perforación en la zona del futuro Multiviaducto de Ciudad del Este (Km 7). Conforme al cronograma estipulado, se trata de la etapa inicial del proyecto, que incluye la instalación de pilotes de hormigón, fresado y retiro de la capa asfáltica, además de limpieza del área de trabajo.

Las perforaciones se realizan con el fin de instalar pilares de hormigón, que servirán de base para la elaboración de barreras conocidas como “pantallas”. Estas evitarán que la tierra circundante ingrese al futuro canal principal, ya que todo el suelo se apoyará en estas paredes, explicó el ingeniero Fernando Barúa, jefe del Departamento de Obras y Mantenimiento de ITAIPU.

“Conforme hemos planificado, comenzamos las tareas en la intersección de la avenida Julio César Riquelme, donde se encontraba la parada de ómnibus anterior. Estamos trabajando con el pilote inicial, en el número 64, que debe alcanzar unos 14,50 metros de profundidad, según los estudios geotécnicos realizados”, explicó Barúa.

“Estas paredes se construyen con un sistema denominado pilotes pre perforados, los cuales se hacen con una separación igual a un diámetro del mismo, que es de 80 centímetros, y luego se hace una viga de coronamiento. Eso es lo que le da rigidez a la pantalla que servirá para atajar el suelo circundante”, agregó.

Según el ingeniero, este trabajo culminará en un mes y medio, y una vez concluido, con la comprobación de la resistencia del hormigón lograda, se procederá a la excavación de los pasos inferiores, en el centro mismo de la Ruta 02 PY.

Plan de Desvío de Tránsito

En relación con el Plan de Desvío de Tránsito, iniciado en la víspera, el jefe del Departamento de Obras mencionó que se desarrolla de acuerdo a lo esperado, ya que el público se está adaptando a la nueva realidad, conociendo los nuevos desvíos.

“Podemos hacer constar que el tránsito es lento a lo largo de las colectoras, pero, a su vez es continuo. Queremos fomentar que sean utilizadas también las arterias de desvío, que aún no se está dando en la medida de lo esperado. A medida que las arterias de desvío se conozcan y se utilicen, se descomprimirá aún más la situación a lo largo de las calles colectoras”, remarcó.

Con esta megaobra se dará solución definitiva al histórico atasco en el tráfico esteño en el km 7. La misma constituye el mayor paso a desnivel a ser construido en el país, con una inversión por parte de ITAIPU en torno a USD 11 millones, para descomprimir el tránsito de 100.000 vehículos que diariamente circulan en este punto.