Integrantes del Grupo de Trabajo, encargado de elaborar el proyecto “Esclusa de Navegación de ITAIPU”, realizaron una presentación de este importante emprendimiento a los consejeros de la Entidad, el pasado martes, 13 de febrero, durante una reunión mantenida en la sede Asunción, de la empresa.

El ingeniero Robert Noguera, coordinador del Grupo de Trabajo sobre Esclusa, por la margen derecha, explicó que se realizó una presentación a los miembros paraguayos del Consejo de Administración de la Entidad, como se había hecho ante el Directorio Ejecutivo.

Recordó que este grupo fue formado por la RDE-140/2017 y, que el 24 de noviembre de 2017, se hizo la presentación al Directorio Ejecutivo del informe conclusivo del Grupo de Trabajo. Explicó que este grupo fue conformado con seis representantes de la margen derecha y seis representantes de la margen izquierda, de las respectivas direcciones.

El grupo binacional analizó en principio estudios que se hicieron con anterioridad, considerando los criterios asumidos y los resultados a los que se habían llegado.

Indicó que se realizaron cuatro estudios, dos de ellos muy similares, el de la Comisión Mixta Paraguayo-Brasileña, en 1972, y el del consorcio HIDROSERVICE/GCAP, de 1974 a 1978. Posteriormente, en el año 1997, COPEL realizó un estudio a solicitud de la Gobernación del Estado de Paraná, Brasil, enfocado a la margen izquierda.

“Finalmente en el 2011, se contrató a la Consultora ILOS, con cooperación del BID y la contrapartida de ITAIPU, para realizar un estudio de pre-factibilidad de la transposición y conexión intermodal de las hidrovías Tietê-Paraná y Paraná-Plata, con criterios de logística y cadena de suministros”, explicó Noguera.

Señaló que desde el punto de vista técnico, todos los estudios habían sugerido la solución de esclusas y canales como método de transposición de la Central Hidroeléctrica de ITAIPU, descartando otras alternativas como el uso de elevadores, por ejemplo.

“En lo que respecta a los costos, concluimos que no hay equivalencia económica entre los costos de los diferentes estudios, ya que fueron realizados en diferentes épocas, adoptando criterios no uniformes”, expresó.

Comentó que el Grupo de Trabajo encontró además la necesidad de incluir a todos los actores participantes, y ajustar las proyecciones, pues en el año 2015 ya fueron superadas algunas metas, que se esperaban recién en el año 2030.

“Lo importante es que identificamos la necesidad de hacer nuevos estudios para poder realizar una estimativa de costo de la transposición, considerando el punto de vista de la carga transportada y también el avance de la ingeniería, con nuevos métodos constructivos y soluciones eficientes de menor costo”, expuso.

Consecuentemente, el Grupo de Trabajo recomendó al Directorio que las Direcciones de Coordinación, en conjunto, tomen medidas para la elaboración de un Estudio de Factibilidad técnica, económica, ambiental y social, incluyendo anteproyecto y un proyecto ejecutivo.

Como segunda acción, se sugirió que las Direcciones de Coordinación de ambas márgenes, en conjunto, asuman todos los estudios y trabajos relacionados con la navegación, como previsto en el Estatuto y el Reglamento Interno de la ITAIPU.

Y como tercera acción, solicitaron la conformación de un Comité permanente de acompañamiento a todas las acciones que, el área de Coordinación lleve adelante con relación a este tema.

“Durante los trabajos de la Comisión, se contrataron a dos empresas de ingeniería de nivel internacional, la Whitteveen+Boss, holandesa, para hacer un análisis global de los estudios anteriores, y la Compañía Nacional del Ródano (CNR) de Francia, con la cual se firmó un convenio de cooperación técnica”, mencionó.

Etapa actual

Robert Noguera.

Noguera comentó que informaron a los consejeros de la Entidad, el estado actual de los trabajos que se llevan adelante, en forma binacional.

Dijo que, en el marco del convenio con la CNR, se realizarán estudios hidráulicos relacionados con la seguridad de la navegación en el río Paraná.

“Técnicos de CNR están haciendo mediciones hidráulicas en el Modelo Reducido de la ITAIPU, y al mismo tiempo un modelo matemático 3D en computadora”, mencionó.

Previamente se ha realizado un trabajo de acondicionamiento del Modelo Reducido, que ahora está totalmente operativo, con muy buenos resultados de funcionamiento.

“Los franceses vinieron con instrumentos de precisión para mediciones en el modelo físico, y en paralelo, con el apoyo y la capacidad de técnicos de la Entidad, se hacen los relevamientos para aportar los datos necesarios para el modelo matemático”, explicó.

Indicó que, en paralelo, la Dirección de Coordinación está gestionando la contratación binacional de la empresa holandesa Whitteveen+Boss para la ejecución del estudio de factibilidad propiamente dicho.

“Los consejeros se mostraron muy interesados en el tema, y le informamos sobre las expectativas de volúmenes de carga que se está manejando actualmente en la región, ya que el Grupo de Trabajo contactó con distintas empresas transportadoras y otras instituciones que llevan las estadísticas de transporte”, detalló.

Dijo por último que, el director general paraguayo de la Entidad, James Spalding, dio su respaldo al proyecto, destacando el impacto positivo que tendrá la esclusa de navegación en ITAIPU para el desarrollo regional, en el ámbito económico, social y ambiental.