La mayor hidroeléctrica del mundo en producción de energía

Institucional
Histórica prueba del vehículo eléctrico
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29/10/2009

El día martes 27 de octubre se marca como una fecha histórica para el Proyecto Vehículo Eléctrico de Itaipu, ya que uno de los prototipos desarrollados por la Itaipu, Fiat, KWO y empresas del sector eléctrico, concretó por primera vez una prueba de pista de larga distancia, en el tramo Ciudad del Este - Asunción, completando 350 kilómetros, en apenas seis horas y sin ninguna dificultad técnica.

 


El dispositivo experimental, a punto de partir desde la usina.
La prueba se inició con la salida a las 10:00 de la mañana de Ciudad del Este, realizándose un viaje prudencial en cuanto a velocidad, aceleración y peso dentro del automóvil, debido a las circunstancias, sin embargo se cumplió con el tiempo establecido con total satisfacción. Debido a que el vehículo cuenta con una batería con autonomía de alrededor de 100 km, se calculó en principio la utilización de cuatro baterías. Sin embargo, para sorpresa, durante el trayecto se utilizaron solamente tres baterías.

 

COSTO DEL TRAYECTO CIUDAD DEL ESTE - ASUNCIÓN

 

El viaje de prueba experimental por carretera costó menos de G. 50.000. Teniendo en cuenta que se utilizaron tres baterías de 20 kW-h y el costo aproximado de una tarifa residencial es de G. 400 el kW-h (Tarifa ANDE), ,totalizan 60 kW-h de consumo y G. 24.000. A esto se suma el costo del peaje que también es de G. 24.000. Todo el viaje costó solo G. 48.000.

 

LOS NUEVOS DESAFÍOS PARA EL LADO PARAGUAYO (MD)

 

Los profesionales explicaron que uno de los planes para el futuro próximo es concretar un viaje desde Ciudad del Este hasta Asunción realizando un solo cambio de la batería. Una línea de investigación trabaja para la fabricación de una batería de mayor autonomía, por ejemplo de 200 km. Con eso, el trayecto de prueba se haría con un solo cambio. De lograrse este objetivo será un avance muy significativo, ya que el cambio de una sola batería sería equivalente al tiempo que se demora normalmente en una estación de servicios para cargar combustible, es decir, alrededor de tres minutos. Esto tornaría totalmente viable la utilización del vehículo eléctrico, por la Itaipú, para fines de rutina en el trayecto Ciudad del Este - Asunción.

 


El vehículo eléctrico tuvo un buen desempeño en carretera.
Otro desafío, por el que ya se está trabajando, es la disminución del tiempo de carga de la batería de manera que sea menor, debido a que actualmente una carga completa lleva ocho horas. Asimismo, otro proyecto que ya cuenta con dos prototipos es la incorporación del aire acondicionado al vehículo, cuyo montaje está en curso.

 

Desde sus inicios, el proyecto que ya cuenta con mas de dos años, trabaja con un tipo de chasis-carrocería (Palio Weekend), se considera este un momento apropiado para iniciar los trabajos con otro tipo de vehículo, buscando mayor eficiencia, teniendo en cuenta que el actual vehículo es de peso un tanto elevado.


José María Sánchez Tillería (centro), director técnico de la Itaipu Binacional, Celso Novais (izq.) y Jorge Ferreira (der.), coordinadores del proyecto.
Debido a su condición de prototipo y a muchas pruebas a las que aún está siendo sometida, no es todavía recomendable sustituir toda la flota de vehículos de la Itaipu por las unidades eléctricas.

 

UN PROYECTO ÚNICO EN LATINOAMERICA

 

A pesar que en todo el mundo se trabaja en proyectos similares, la Itaipu es la primera en Latinoamérica que cuenta con este proyecto pionero, considerando que aún existe en el mundo una tendencia de que los vehículos sean todavía híbridos,  es decir un paso intermedio, con motor  a combustión y una parte eléctrica, la Itaipu trabaja directamente en un proyecto de vehículo puramente eléctrico.